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  2023年9月25日，山东省裕龙岛炼化一体化项目迎来了重要的里程碑，一期1000万吨炼油装置成功投产。作为山东省目前为止最大的单体工业投资项目，该项目不仅象征着全省经济结构调整的关键一步，也是其新旧动能转换的重要实践。这一项目不仅在国内石化产业布局中占了重要地位，还进一步体现了中国能源和化工行业在全球市场中不断的提高竞争力的战略思考。

  裕龙岛炼化一体化项目位于山东省龙口市裕龙岛，这是一片由7个填海人工岛组成的工业基地。项目分为两期建设，目标是建成每年4000万吨的炼化生产能力和相关的配套工程。在一期建设中，2000万吨/年的炼油装置及300万吨/年乙烯、300万吨/年混二甲苯等多个化工生产设施是核心内容。随着第一批装置的陆续投产，裕龙岛项目已初步具备规模化生产的能力，预计在全部投产后，整个一期项目将带来年出售的收益约1166亿元，利税达到296亿元。

  在过去的34个月里，项目一期建设已完成了1159.5亿元的投资，且按照现行规划，除了已经投产的炼油二系列装置外，年内还将有更多的化工装置投入生产，逐渐增强项目的整体产能。而未来的二期建设则计划再增加2000万吨的炼化能力，进一步巩固该项目在行业中的领先地位。

  裕龙石化董事长程仁策在接受媒体采访时表示，项目的2000万吨炼油规模代表了当下全球炼化行业的经济最优规模。通过“控油增化”的策略，项目旨在减少成品油产出，增加化工产品的比例。这一战略不仅有助于提升整体经济效益，还能增强企业的市场竞争力，适应未来能源转型的需求。他还指出，为了更好地服务下游产业链，裕龙岛项目还布局了聚烯烃、聚乙烯、聚丙烯等关键化工产品的生产装置。

  这一战略背后，反映的是中国炼化行业的整体转型趋势。在国内成品油需求增速放缓的背景下，“减油增化”已成为行业内炼厂优化生产结构的主流方向。国信证券的分析指出，电动汽车的推广以及传统燃油车的节能降碳措施，导致国内汽油消费的增长空间存在限制。预计未来几年，汽油消费的年增长率将维持在2%以下。此外，由于中国已进入工业化的中后期，生产性柴油的需求也处于慢慢地减少的阶段。综合看来，国内成品油市场的需求量开始上涨已非常有限，这在某种程度上预示着通过大规模增加成品油产出谋取利润的模式已难以为继。

  相对而言，化工产品的市场需求却呈现出较为强劲的增长势头。根据行业多个方面数据显示，中国在一些关键化工产品上仍存在一定的供需缺口。以聚乙烯为例，2023年中国对该产品的进口依赖度仍然高达33.1%，而预计到2025年这一比例将仍然超过20%。同样，聚丙烯的进口依赖度虽然在2023年已降至8%，但到2025年才有望实现进出口平衡，且高端产品仍需要突破技术瓶颈。这表明，化工产品在未来几年内依旧存在比较大的市场需求和增长空间。

  基于这一现实，裕龙岛炼化一体化项目的建设不仅符合“减油增化”的行业趋势，也通过布局关键化工产品的生产能力，瞄准了未来市场的发展的潜在能力。能预见，随着项目的持续推进和更多装置的陆续投产，裕龙岛项目将慢慢成长为中国乃至全球石化行业的标杆之一。

  值得注意的是，山东省作为中国地方炼油产业的重镇，在该项目的推进过程中也承担了重要的角色。据生态环境部的资料，2020年山东省的原油一次加工能力达到2.1亿吨/年，占全国总加工能力的28%。其中，地方炼油产能为1.3亿吨，占全国地方炼油总产能的70%。然而，尽管山东省的炼油能力在全国领先，地方炼厂的规模普遍较小，抗风险能力弱，产品结构单一，成品油比例过高，化工品产量相比来说较低。这样的产业体系使得地方炼厂的盈利能力普遍较差，面临较大的生存压力。

  为了应对这一挑战，山东省自2018年开始大力推进地方炼厂的整合。通过上大压小、减量置换的方式，山东省计划到2025年将全省的炼油加工能力从1.3亿吨/年压缩至9000万吨/年。这一措施的实施，不仅有助于优化全省炼化产业的整体布局，还为裕龙岛项目这样的高端炼化项目腾出了发展空间。

  裕龙岛项目的启动标志着山东省地方炼厂整合工作进入了关键阶段。据统计，自项目启动以来，山东省已累计关停了2696万吨的地方炼油产能。与此同时，山东省政府还在2021年调整了裕龙石化的股权结构，南山集团持股51%，山东能源集团持股46.1%，万华实业集团和华鲁集团分别持有1.58%和1.32%的股份。这一调整为项目的长期可持续发展奠定了更加稳固的资本基础。

  未来，随着裕龙岛炼化一体化项目的逐步投产，国内小型民营炼化企业将面临更激烈的市场之间的竞争。行业分析师指出，至2023年底，中国原油一次加工能力已达到9.36亿吨/年，而国家政策明确要求到2025年控制在10亿吨以内。当前，包括裕龙岛项目在内的多个大型炼化项目正在建设中，预计新增产能将达到1.22亿吨/年，这无疑将加速淘汰落后产能。